对不少市民来说，上下班的“最终一公里”是用自行车处理的，因而地铁站往往是非机动车停放的密布区域。近来，“听语+”接到市民反映，南京地铁2号线经天路站周围被非机动车堵得结结实实，不只泊车成问题，步行都困难。

  6月18日上午10时，记者在经天路地铁站看见，两个出入口及四周都设有非机动车泊车区，此刻泊车区内现已停满了非机动车，其间以电瓶车居多。

  非机动车看似停放规整，实则已将地铁站围住。记者看见，有的非机动车被堵在中心，无法骑出，有的非机动车堵住了行人的通道，还有的直接停放在慢车道的两边，乃至是消防通道上。而地铁站南侧的一块空位尽管画着泊车线，但由于间隔出入口较远，简直没人停放。

  现场一名保安表明，地铁站北侧间隔进出口近，很多人图省劲，直接停在门口就脱离。地铁站南侧的空位由于远，尽管政府竖立了告示牌，但是我们都不肯曩昔。

  在很多停放的车辆中，几辆三轮车显得很显眼，它们有的破旧不堪，连挡风玻璃都没有；有的整个车身四周用铁丝网围了起来，车身用一块石墩架着，看上去现已停放了好久；还有一辆，后备厢加装了一个一人高的箱子，车身贴满了广告。每辆三轮车都占了两三个车位。有知情人和记者说，这些三轮车是地铁站内一个商家的“库房”。

  公然，记者看见有人打开了三轮车的后门，车里堆满了饮料，车外的人正在往里装货。开门之人表明，三轮车内的货品卖完了就去拉货，多长时刻移动一次不好说。

  除了这几辆显眼的三轮车，还有些车辆被贴上了特别的标签，有摩托车、电瓶车和自行车。这些车辆外观破损严峻，锈迹斑斑，轮胎没气，有的没了车座，有的没了车轮只剩个车架。记者大略核算，这样的破损车辆在100辆左右。车身上粘贴的“僵尸车”整理奉告书上注明，自奉告书发布之日起，7日内将车辆移离泊车场，逾期未移走，将视为无主车辆，展开会集整理作业。

  6月21日至24日上午，记者屡次再访经天路地铁站，部分“僵尸车”已被移走，但非机动车乱停放的状况仍然存在。

  “政府派人定时整理，但是治标不治本。”几名市民说，期望办理部门能出台长效机制，对泊车次序进行相对有用办理。

  属地西岗大街广志路社区负责人李阳称，经天路地铁站非机动车乱停放渐渐的变成了该片区的一大“恶疾”，现在除城管执法人员进行日常办理外，广志路社区也聘请了2名志愿者，每天早8时至晚8时对经天路地铁站进行巡查，引导骑车人有序泊车。但任旧存在“整治一次、清新一时、很快回潮”的状况，根本原因仍是车流量太大，每天停放的非机动车高达7000辆次。数量巨大的非机动车，加之部分人的“不自觉”，“破窗效应”显着，仅靠城管和志愿者有限的人力，惯例的次序保护和整理方法很难处理问题。

  本年4月份起，西岗大街已屡次拟定计划，拟从本源上进行办理。“第一是物理阻隔，预备在地铁站的2个出口用栏杆阻隔出通道，便当行人和残障人士进出；第二，在不宜泊车区域施划黄色网格线，提示骑车人不要泊车；第三，设置指示牌加人工引导形式，引导非机动车停向地铁站南侧的空位；第四，拟在地铁站南侧空位设置泊车棚，招引骑车人曩昔泊车；第五，会同相关单位寻觅、公示会集停放点后，移除‘僵尸车’空出泊车位，对单个屡教不改损坏次序的人员也将采纳适格的处分办法。”李阳说，近期大街将把整改内容向南京地铁集团报请支撑，争夺最短时刻之内发动阻隔栏、导视牌等硬件设备建造。社区也将加大宣扬力度，呼吁大众文明出行，政社联动、协同发力，尽力还大众一个整齐舒适便当的泊车出行环境。